Timeline Image

Het verhaal van een legende

2010's Era

2010 tot nu - De legende leeft voort

Indian Motorcycle® is terug, beter dan ooit

De jaren 2010 tot nu is een tijdperk vol met opwindende ontwikkelingen en groei voor Indian Motorcycle. We bouwen een kleurrijke toekomst op ons legendarische verleden door technologische innovatie, partnerships en een steeds uitgebreidere line-up van authentische iconische motoren.

  • 2017 — Indian Wrecking Crew lid Jared Mees wint het Amerikaanse flat track kampioenschap na 60 jaar afwezigheid van Indian in het motorracen.
  • 2017 — Lee Munro eert het record uit 1967 van zijn oom Burt op een moderne 'Spirit of Munro' en reed daarmee 190 mph op de Bonneville zoutvlaktes.  
  • 2017 — Indian Motorcycle brengt de Scout ® Bobber op de markt.
  • 2016 — Indian Motorcycle introduceert twee nieuwe motoren, Indian Springfield ® en Chieftain Dark Horse ® — Ook wordt Ride Command ® het meest gevanceerde infotainment systeem in de branche, geïntroduceerd.
  • 2016 — Indian Motorcycle werkt samen met met Jack Daniels ® en Klock Werks Kustom Cycles om een limited edition Jack Daniels Indian Springfield ® en Chief ® Vintage te bouwen.
  • 2016 — Indian Motorcycle keert terug in het professionele flat track racen met het publieke debuut van de Indian ® Scout ® FTR750.
  • 2015 — Indian Motorcycle intoduceert de ® en Scout ® Sixty.
  • 2015 — Indian Motorcycle start een samenwerking voor meerdere jaren met Veteran's Charity Ride in Sturgis. TM.
  • 2014 — Motorcycle.com roept de Indian ® Chief ®   in 2014 uit als cruiser van het jaar en eren ook de Chief ® Classic en Chief Vintage.
  • 2014 — Indian Motorcycle voegt de Roadmaster ® en iconische nieuwe Scout ® toe aan de line-up
  • 2013 — Indian Motorcycle onthult de krachtige nieuwe Thunder Stroke ® 111 V-twin motor.
  • 2013 — De nieuwe Chief  Classic, Chief  Vintage, en Chieftain ® worden geïntroduceerd.
  • 2011 — Polaris Industries kondigt de overname van Indian Motorcycle aan. 
2000's Era

2000s: En onzekere toekomst

Bewogen tijden voor Amerika's eerste motorfiets bedrijf®

Indian Motorcycle Company of America ging in 2003 falliet en beëindigde de productie. De toekomst van Amerika's eerste motorfiets bedrijf was onzeker.

In 2008 nam Indian Motorcycle een andere wending toen de in Londen gevestigde investeringsmaatschappij Stellica Ltd. Het bedrijf kocht. Zij vestigden een Indian Motorcycle Company productie faciliteit in Kings Mountains. Een bescheiden aantal Indian Chief motoren met 105-ci V-twin motoren werden geproduceerd tussen 2008 en 2011. Stellican verkocht Indian Motorcyle in 2011 aan Polaris Industries.

1990's Era

1990 tot 2000 - Herrijzing van het merk

Nieuwe glorie van een oude legende

De merk exclusieve productie van Indian Motorcycle modellen hervatte in 1998. Negen bedrijven werden samengevoegd tot Indian Motorcycle Company of America (IMCA) en opende een productie faciliteiten in Gilroy. De directeur van IMCA produceerde de Chief, Scout en Spirit modellen met motoren van de aangekochte S&S Cycle, Inc.

1970's Era

1970 tot 1980 - Het einde van een tijdperk

De dood van twee legendes

Legendarische motorracer, dealer, distributeur, magazine uitgever, race ambassadeur, auteur en motorfabrikant Floyd Clymer werkte sinds 1963 aan de herintroductie van Indian Motorcycle.

Clymer overleeg in 1970 aan een hartaanval. Zijn advocaat, Alan Newman, kocht de Indian Motorcycle handelsnaam. De meeste motoren werden geproduceerd in Taiwan en werden gebouwd als 50cc en 175cc motoren. Anderen werden re-branded naar Italiaanse mini bikes. De verkopen daalden vanaf 1970 en de productie stopte in 1977.

1960's Era

1960 tot 1970 - Het najagen van een record

Burt Munro's historische rit

In 1967 schreef Burt Munro, een 68 jarige native inwoner van Nieuw Zeeland, geschiedenis op zijn zwaar aangepaste 1920 Indian® Scout® Streamliner. Hij vestigde een nieuw snelheidsrecord met 184.087 mph en een onofficiele topsnelheid van 205.67 mph op de Bonneville zoutvlaktes in Utah.

Munro zette een aantal snelheidsrecords in de 1940 tot 1950. Na 1950 was zijn Scout te snel voor de tracks in Nieuw Zeeland. Hij zette een nieuw doel, racen op de uitgestrekte Bonneville zoutvlaktes. Munro en zijn Scout racede over de jaren negen keer op de Bonneville zoutvlaktes en brak daarmee drie keer een wereldrecord. Het hoogtepunt daarvan was in 1967. Burt Munro werd opgenomen in de AMA hall of fame in 2006.

1950's Eras

1950 tot 1960 - De opkomst van de Wrecking Crew

Domineren in het motorracen

De Indian Motorcycle stelde aan het einde van het decennium in de jaren 1940 het Wrecking Crew TM—samen bestaande uit legendarische racers Bobby Hill, Bill Tuman en Ernie Beckman. In de beginjaren na 1950 domineerden zij het racen op dirt tracks en op de weg.

John Brockhouse verving Ralph B. Rogers in 1950 als directeur van Indian Motorcycle. In 1953 stopte Indian Motorcycle Manufacturing Company met de productie van alle modellen. In 1955 kocht Brockhouse Engineering de rechten van de naam Indian Motorcycle en verkocht geïmporteerde Royal Enfields onder deze merknaam tot 1960.

1940's Era

1940 tot 1950 - Wereldoorlog

Indian Motorcycle bedient zijn land

Van 1940 tot 1945 richtte Indian Motorcycle zich voornamelijk op zijn bijdrage aan de geallieerden in de tweede wereldoorlog. Eerst werden motoren gebouwd voor de Franse overheid en vanaf 1941 werd Model 841 gebouwd voor het Amerikaanse leger. In die tijd werden weinig motorfietsen gebouwd voor particuliere klanten.

In 1945 verkochten de Du Pont broers het bedrijf aan Ralph B. Rogers. Rogers kocht ook Torque Manufacturing Co. Voormalig Indian Motorcycle engineer G. Biggs Weaver werkte destijds voor Torque en ontwierp een aantal modellen die Rogers voor Indian Motorcycle wilde produceren.

Na de oorlog werden de designs en productie voor consumenten modellen opgeschroefd. De eerste line-up bestond uit de Indian Chief. In 1948 werden nieuwe lichtere modellen geïntroduceerd zoals de vertical twin 440cc Indian Scout modellen en vertical single 220xx Indian Arrow model. Hiermee ging Indian Motorcycle de concurrentie aan met lichte motoren die in toenemende mate werden geïmporteerd.

1930's Era

1930 tot 1940 - De jaren van depressie

Aanhoudende groei in een slechte economie

In 1920 verkocht E. Paul Du Pont zijn aandeel in DuPont Automobile aan Indian Motorcycle en kocht een veel Indian Motorcycle aandelen. Onder druk van E. Paul verliet het management team het bedrijf. Hij stelde 'Joe' Hosley aan als verantwoordelijke voor de dageloijkse operaties. Onder zijn leiding werd jaarlijks een nieuwe modellen geïntroduceerd zoals de Model 203 Scout, SCout Pony in 1932 en de Sport Scout in 1934.

De armoede in de begin jaren van 1930 drukten de verkopen van motoren, ook die van Indian Motorcycle. Het bedrijf bleef perfectie nastreven en introduceerde in 1936 de 'upside-down' four die was gebouwd met een Exhaust Over Intake (EOI) design en modellen met waarvan het instrumentenpaneel was gemonteerd op de brandstoftank.

Ed Kretz won in 1937 de eerste Daytona 200 op een Indian Sport Scout die speciaal voor de race geprepareerd was. In 1938 organiseerde een in Sturgis gevestigde Indian Motorcycle club, bekend als Jackpine Gypsies, een race genaamd Black Holls Classics. Deze race gropeide uit tot Sturgis Motorcycle Rally.

1920's Era

1920 tot 1930 - Een legende in wording

Introductie van Indian Motorcycle Company

De beginjaren na 1920 waren belangrijke jaren voor Indian Motorcycle waarin meerdere iconische motoren zijn geïntroduceerd aan het publiek. In 1920 bracht het bedrijf de eerste Indian Scout op de markt. Deze snelle, betrouwbare en wendbare motor verleidde veel mensen om te beginnen met rijden. Dit werd opgevolgd door de Chief (1922), de best verkochte Big Chief® (1923), the Prince® (1925) en de aankoop van Ace Motor Corporation® (1927).

In 1923 veranderde het bedrijf zijn naam van The Hendee Manufacturing Company naar Indian Motocycle. Zonder de 'r' in motocycle als het woord werd gebruikt in combinatie met de naam Indian.

Indian Motorcycle itroduceerde zijn legendarische 45-c1, 750cc V-twin motor in 1927. Deze grote versie van de Scout motor werd later beschouwd als de beste motor die Indian Motorcycle ooit gebouwd heeft.

1910's Era

1910 tot 1920 - Records en innovaties

Progressie in motorfiets technologie

De jaren vanaf 1910 was een periode van technologische innovaties en voortuigang voor Indian Motorcycle. De voorvork met bladvering, automatische oliepomp, versnellingsbak met 2 versnellingen, treeplanken, handstarter, swingarm achtervering, de eerste elektrische start op een motor, elektrische lichten en de legendarische 1000cc powerplus motor en het Indian Motorcycle script logo werden ontwikkeld.

Deze ontwikkelingen leidden naar nieuwe hoogtepunten en opnieuw werden records gebroken:

  • 1913 — Een nieuw record van 32.000 motorfietsen werden verkocht.
  • 1914 — Erwin 'Cannonball' Baker reed van San Diego naar de oostkust in een nieuwe recordtijd van 11 dagen, 12 uren en 10 minuten.
  • 1915 — Erwin 'Cannonball' Baker had de snelste tijd in een drie vlaggen race van Canada via Californië naar Mexico. Hij wist de afstand in maar 3,5 dag te overbruggen.

In 1916 verliet mede-oprichter George Hendee het bedrijf als directeur en in 1917 gingen de Verenigde Staten de eerste wereldoorlog in. Indian Motorcycle stelde een groot deel van de productie ter beschikking voor de oorlog met als gevolgd dat dealers beperkte voorraden hadden en de verkopen aanzienlijk daalden. Het bedrijf leverde het leger van de Verenigde Staten bijna 50.000 motoren tussen 1917 en 1919, waarvan de meesten een Indian Powerplus model.

1900's Era

1900 tot 1910 - De eerste gemotoriseerde fiets

Amerika's eerste motorfiets fabrikant.

In 1901 huurde fietsfabrikant, race ambassadeur en voormalig racefiets kampioen George Hendee Oscar Hedstrom in om een benzine aangedreven fiets te bouwen om racers op een fiets bij te kunnen houden. De machine die hij bouwde was krachtig en betrouwbaar. HIermee kreeg het bedrijf een de reputatie buitengewone kwaliteit te leveren. Later dat jaar werd de eerste fabriek geopend in Springfield.

De eerste Indian Motorcycle is in 1902 verkocht. Later in dat jaar debuteerde Indian Motorcycle in de racerij en won de endurance race van Boston naar New York. Racers wonnen het ene na het andere evenement en vestigden records op Indian motoren:

  • 1903 — Mede-oprichter en hoofd engineer Oscar Hedstrom reed met een van zijn motoren een nieuw wereld snelheidsrecord van 56 mph en won de endurance race van New York naar Springfield en terug.
  • 1906 — George Holden en Louise J. Mueller reden zonder mechanische problemen een Indian Motorcycle van San Francisco naar New York in een 31,5 dag, een recordtijd in dat jaar.
  • 1907 — American T.K. Hasting won met een Indian Motorcycle in een 1.000 mijl trial in Engeland.

In 1906 werd de eerste V-twin fabrieksmotor om mee te racen gebouwd. Een versie van deze race motor werd in 1907 geïntroduceerd voor op de weg. Deze 39-ci (633 cc) 42-graden V-twin is de eerste Amerikaanse V-twin productie motor.

1890's Era

1897 - Een legende is geboren

Een bedrijf oprichten

In 1897 richtte George M. Hendee een fietsbedrijf op genaamd Hendee Manufacturing Company. De fietsen hadden merknamen als Silver King, Silver Queen en American Indian, wat ingekort werd tot 'Indian' en Hendee's belangrijkste merk werd.

VIND EEN DEALER